Os distintos países teñen diferentes potencias e límites de velocidadebicicletas eléctricas.Debido a que o motor de montaxe central ten máis vantaxes, un peso máis lixeiro e unha maior eficiencia enerxética que os motores de roda ou varios produtos antigos, a maioría dos fabricantes o adoptan.
1. A resistencia do motor central é pequena e a resistencia á rodadura é baixa
O motor do cubo é xeralmente un motor sen escobillas, que afecta a velocidade controlando o tamaño da corrente e ten unha estrutura sinxela.Non obstante, debido á influencia da estrutura tradicional, a fricción rotacional, a acumulación de calor do motor, etc., a eficiencia enerxética do motor é baixa.
O motor montado no medio é unha potencia que actúa directamente sobre o eixe central e require a cooperación de embragues, eixes de transmisión, diferenciais e outros compoñentes, e a enerxía cinética de saída actúa sobre a biela para axudar ao piloto a pedalear.O motor só é responsable da transmisión mecánica directa e só actúa sobre a parte que aplica forza do paso do vehículo, e a súa taxa de conversión de enerxía eléctrica-enerxía cinética é xeralmente superior ao 80%.
2. Hai moitas condicións de cambio de velocidade para o motor de montaxe central e o par é maior
O motor montado no medio é un mecanismo combinado de engrenaxes internas de cambio de velocidade.Múltiples engrenaxes de embrague utilízanse para formar un trinquete de cambio de velocidade dentro da carcasa do motor, polo que o seu par de saída aumenta e a carga e a potencia de subida son maiores.Ademais, a súa detección de par tamén é máis sensible.O cambio na forza de pedaleo da manivela actuará directamente sobre o eixe central, e a aceleración será máis rápida.
3. O motor central fai razoable a distribución do centro de gravidade do vehículo
Como o nome suxire, o motor está situado no medio do cadro, polo que o centro de gravidade do vehículo aínda está no medio, o que non afectará o equilibrio do vehículo en condución rápida e non hai que organizalo. peso adicional da batería para contrarrestar o peso.Polo tanto, a maioría dos novos modelos no mercado hoxe colocarán ou incluso ocultarán a batería no tubo inferior do cadro.
4. Hai menos liñas de conexión para o motor central e os accesorios son máis racionalizados
A integración, a integración e a integración son as vantaxes dos motores de montaxe central.Todos os sensores están integrados na caixa central, só se estende un cable para conectarse ao controlador no manillar, e mesmo a conexión da batería é unha forma oculta de cableado e contactos internos.Este deseño integrado simplificado fai que o coche A cun motor central sexa máis cómodo de manter, teña un aspecto máis sinxelo e sexa máis cómodo de usar para os usuarios.
5. O rendemento á proba de po e á auga do motor central é máis forte e a taxa de fallo é baixa
Xeralmente, a caixa co motor central ten unha defensa moi alta e xeralmente pode alcanzar o nivel de protección IP65 ou superior.Cando o motor está a funcionar, pode resistir completamente a intrusión de obxectos estraños e po, así como o chorro de auga a baixa presión en calquera ángulo.
Hora de publicación: 29-Xun-2022